13.-15. Mai 2022 · 12h Carrera Mülsen

Llegamos a Mülsen el viernes por la mañana y pasamos todo el día poniendo a punto el kart para la pista. El viernes éramos muy optimistas de cara a la carrera del sábado porque en los entrenamientos pudimos mantenernos constantemente entre los tres primeros.

Por desgracia, nuestro optimismo y alegría no duraron mucho, porque la clasificación en Mülsen tenía algo especial. La clasificación no siguió el principio habitual de cuanto más rápido mejor posición de salida. En esta ocasión, todos los pilotos de las respectivas categorías tuvieron que hacer una carrera de 100 metros hasta su kart al mismo tiempo y, una vez allí, los mecánicos tuvieron que cambiar los dos neumáticos delanteros.

Desgraciadamente, no nos fue bien, porque aunque fui rápido en el kart, uno de los neumáticos delanteros se atascó y el cambio tardó demasiado. Y por si fuera poco, también nos descalificaron por no haber colocado una tuerca en el neumático delantero izquierdo. Así que estaba claro que empezaríamos desde el final de nuestra clase el sábado, lo que significaba P20 de un total de 30.

Por la noche me fui a la cama un poco deprimido, pero no estaba demasiado preocupado porque nuestro kart iba muy bien y tenía buenas sensaciones para la carrera.

La salida de la carrera fue diferente, igual que la clasificación, porque no hicimos una salida volante sino una salida Le Mans. Como sólo había estado una vez en una salida de Le Mans, estaba muy nervioso. Sin embargo, esta excitación suele desaparecer en cuanto me pongo el casco.

Ahora nos dirigimos a la fila de salida y los pilotos se reunieron. Entonces ondeó la bandera verde y comenzó la carrera. Corrí hacia él, me subí al kart y le di gas a fondo. Así que ahora había 30 karts entrando en la primera curva uno al lado del otro al mismo tiempo. He hecho una gran salida y me he colocado octavo justo después de la primera curva.

Después de la salida, seguí luchando por avanzar en cada vuelta hasta que me puse en cabeza después de unas 7 vueltas.

Pude liderar la carrera durante unas 20-25 vueltas hasta que tuve un accidente. Otro piloto golpeó mi llanta trasera derecha en la recta, lo que me hizo girar y acabar en la hierba. Pude continuar muy rápido, pero perdí unos 15 segundos, que sólo pude recuperar parcialmente al final de mi stint.

Mi compañero de equipo me siguió y, por desgracia, el varillaje del freno se rompió dos veces por razones inexplicables. Por supuesto, todos estábamos muy concentrados en recuperar el tiempo perdido, lo que funcionó bastante bien, ya que seguíamos estando entre los más rápidos.

El domingo volví a ser el piloto de salida y se disputaron las últimas horas de la carrera de las 12h de Mülsen.

La salida del domingo volvió a irme genial, ya que me fundí con el kart y fui cada vez más rápido. Como resultado, al cabo de pocas vueltas ya estaba en cabeza, igual que el sábado.

Aparte de eso, el domingo fue bastante poco espectacular, ya que fuimos rápidos, pero tuvimos que recuperar mucho tiempo, ya que todavía estábamos 5 vueltas por detrás de P1 debido a los daños materiales.

Al final de las 12h de Mülsen terminamos la carrera en P6 en la clasificación Junior y en P5 en el Trofeo.

Por desgracia, el resultado final fue muy aleccionador, ya que esperábamos mucho más del fin de semana. Sin embargo, estas cosas forman parte del automovilismo.

Ahora teníamos que centrarnos en Templin para recuperar los puntos que habíamos perdido.