Experiencias e impresiones de las carreras del ABR Junior Team en el Campeonato Alemán por Equipos (GTC).
Explicación de algunas abreviaturas de carreras: P1 · Stint · Le-Mans-Start
El fin de semana de la Super Race en Wittgenborn constaba de tres partes: la primera carrera de 3h el sábado, seguida de una carrera de 4h y la carrera final de 6h el domingo.
El viernes se trataba sobre todo de la puesta a punto, como siempre, teníamos que encontrar el reglaje y aprovechamos los entrenamientos libres. Todo fue muy bien, estábamos satisfechos y teníamos buenas sensaciones para el fin de semana.
Las 24h de Baviera son el punto culminante de la temporada para todos los participantes en el GTC. También este año había grandes expectativas y emoción en el aire de Wackersdorf. 24 horas de ruidos de motores, 24 horas de pie en el puesto, 24 horas de adrenalina.
Tras el gran comienzo de temporada en Mülsen, fuimos a Templin muy optimistas. La última vez que corrimos allí fue en nuestra temporada de novatos 2019 y, por tanto, teníamos poca experiencia. Con unas condiciones óptimas el viernes, pudimos encontrar rápidamente la línea ideal y afinar nuestra puesta a punto para la carrera. En esta ocasión, la clasificación estaba prevista para el viernes por la tarde, con la particularidad de que sólo se daría una vuelta y se cronometraría. Como hasta ahora he tenido que lidiar con algunas situaciones de presión en el GTC, vi esta sesión de clasificación más como un reto y menos como un obstáculo, y pude probarme a mí mismo. Así que pudimos empezar la carrera como el equipo más fuerte del Trofeo desde la P4 de la general.
Llegamos a Mülsen el viernes por la mañana y pasamos todo el día poniendo a punto el kart para la pista. El viernes éramos muy optimistas de cara a la carrera del sábado porque en los entrenamientos pudimos mantenernos constantemente entre los tres primeros.
Por desgracia, nuestro optimismo y alegría no duraron mucho, porque la clasificación en Mülsen tenía algo especial. La clasificación no siguió el principio habitual de cuanto más rápido mejor posición de salida. En esta ocasión, todos los pilotos de las respectivas categorías tuvieron que hacer una carrera de 100 metros hasta su kart al mismo tiempo y, una vez allí, los mecánicos tuvieron que cambiar los dos neumáticos delanteros.
